白炭黑與炭黑相比, 粒子更細, 表面積更大,因此硫化膠的拉伸強度、撕裂強度和耐磨性較高。但由于白炭黑的表面極性和親水性較強 ,與烴類橡膠分子的相容性不如炭黑好, 若在橡膠中大量填充 , 不僅降低了補強效果 , 而且膠料的定伸應力、壓縮變形、磨耗及加工性能均不如炭黑填充膠料。

20 世紀 70 年代末期 , 發現使用硅烷偶聯劑改性后的白炭黑 ,不僅可降低膠料的門尼粘度 ,改善加工性能 ,而且降低了生熱和滾動阻力 ,提高了耐磨性能。硅烷偶聯劑的引入使白炭黑在橡膠中的應用突飛猛進。

20 世紀 90 年代初 , 米其林通過用高分散性白炭黑替代胎面膠中的炭黑創立了低滾動阻力的概念, 使節省燃油成為現實, “綠色輪胎” 由此產生,為白炭黑的應用開辟了新的天地 。

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